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空運(yùn)以其迅捷、安全、準(zhǔn)時(shí)的超高效率贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期，對(duì)于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動(dòng)作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但空運(yùn)相對(duì)海運(yùn)成本較高，對(duì)于時(shí)間要求高，?？者\(yùn)成本比率約為1：10。
詢(xún)價(jià)要素
1.品名（是否危險(xiǎn)品）
2.重量（涉及收費(fèi)）、體積（尺寸大小及是否泡貨）、
3.包裝（是否木箱，有無(wú)托盤(pán)）
4.目的機(jī)場(chǎng)（是否基本點(diǎn)）
5.要求時(shí)間（直飛或轉(zhuǎn)飛）
6.要求航班（各航班服務(wù)及價(jià)格差異）
7.提單類(lèi)別（主單及分單）
8.所需運(yùn)輸服務(wù)（報(bào)關(guān)方式，代辦單證，是否清關(guān)派送等）
費(fèi)用組成
1.Airfreight 運(yùn)費(fèi)（航空公司收?。?br /> 2.Fuel sur charge 燃油附加費(fèi)（根據(jù)機(jī)場(chǎng)，目的點(diǎn)價(jià)格不同，香港一般首4塊左右， 以前3.6，最高 4.8，該價(jià)格由機(jī)場(chǎng)調(diào)整，一般去亞洲是2塊)
3.安檢費(fèi)（香港收1塊/kg 固定費(fèi)用）